联博统计接口:市区油耗低到你不敢信 这些SUV你能开出高油耗 算我输

时间:2个月前   阅读:31

在愈发严苛的排放尺度、油耗制度以及双积分政策驱使下,各车企纷纷意识到亟需在新能源领域有所动作,但要让国人一下子接受群众基础浅陋的纯电动车,并不现实。



《节能与新能源汽车产业发展规划》明确示意,平均燃料消耗量未达标的车企,要么花大钱向其它达标车企购置积分,要么就面临部门车型不予销售的处罚 。



为作应对,越来越多车企基于传统燃油车平台推出插电式混动车型,除了能积攒积分免遭责罚,还可享受新能源国家补贴。在此靠山下,大批插混新品相继与消费者碰头,但鲜有纯电续航超100km的PHEV



外在美决议消费欲,先聊外观照样有需要的。如你所见,沿用开眼角大灯的宝马新款X1 PHEV依旧英姿飒爽,双肾进气格栅面积较旧款有所增大,想必是为了响应宝马的“大鼻孔”招呼,顺应潮流。



即便没有M Performance套件加持,新款X1 PHEV的全车笼罩依旧表现出足够的运动感,作废旧款憨憨的两个小圆雾灯继而改用雕塑感极强的前笼罩,质感一下子就上来了~ 这照样我们熟悉的X1?不说还以为是X3!



看到车尾,你会被一下子拽回现实,车尾造型与旧款车型如出一辙,甚至带点2系旅行版的意味,稍显憨厚。单出排气结构更成为了主要掉分项,整体观感远不如前脸大气,所幸灯腔内部细腻的尾灯为其实力挽尊。



宝马X1 xDrive30Le搭载了一套由1.5T直列三缸发动机+驱动电机+动力电池组成的插混系统,其中发动机最大马力136Ps、峰值扭矩220N·m,后置电机最大马力95Ps、峰值扭矩165N·m。此外,车辆搭载了容量为24kWh的动力电池组(净容量为18.5kWh),能量密度高达140Wh/kg,可供车辆纯电续航110km,傲视同级插混车型。



不难发现,2020款宝马1系、X2、X1燃油版等车型纷纷摒弃了爱信6AT横置变速箱,转而选用格特拉克的七速湿式双离合变速箱,唯有X1 xDrive30Le还在坚持6AT。


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